三明伸缩缝桥梁价格合理「泽众橡胶」

板式橡胶伸缩缝

 板式橡胶伸缩装置中的伸缩体是由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的构造，它是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，通过螺栓与梁端连成整体。

   它是依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位移。橡胶伸缩体内预埋钢板，跨越梁端间隙，承受车辆荷载。另外在橡胶伸缩体内两侧预埋两块锚固钢板，通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造，一般适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程。

伸缩缝装置设计

小跨径的中小桥（如20m以内）宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力（因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内）。也可以在路面及桥面铺装摊铺完，再沿原缝开一条宽2cm深3-5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

   中小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点：伸缩体与铁件连接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；温度伸缩变形发挥橡胶弹性材料性能，在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

   从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。

   从目前已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结不叫牢固，不至于像原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。

   伸缩缝的***，对桥梁使用性能以及通车都会带来严重的影响，因此必须加强桥梁伸缩缝的优化设计，从伸缩缝类型、结构以及环境等相关因素进行强化设计，才能确保伸缩缝在今后的使用中，满足桥梁使用性能

选择伸缩缝需要考虑哪些情况

   伸缩缝选择需要考虑多个情况：

   1、合理选定伸缩量的缝隙极为重要：

   2、设计时要考虑构件受力明确：

   3、设计时应注意防水问题：

   4、应考虑伸缩缝的耐久性：

   5、适应桥梁由挠度变化等引起的变化：

   6、选用行驶性良好的结构：

   7、加强伸缩装置的桥面板端：

在施工过程中，运用的化学胶粘剂归于化学物品，应密封存储，远离火源，防止阳光直射。工作场地严禁烟火，坚持通风。施工时要采纳相应的劳作保护办法，运用残留的化学胶粘剂不得随意丢掉，按环保要求处理。

   为了可以在时刻***交通，咱们在对桥梁伸缩缝加固时，要尽或许的缩短工期，挑选适合的加固方法，进步桥梁加固的作业功率。在顶升过程中，会遇到将原结构部分构件予以撤除或凿除。在撤除及凿除过程中，应防止粗野施工，防止对原结构发生不必要的损害和损坏。

   施工次序及过程应契合施工规划要求。若施工单位选用其他安排计划，应进行承认后方可施工。桥梁加固时，往往会对桥梁伸缩缝周边修建物产生影响，为了防止对接近修建物形成影响，咱们需求采纳适合的加固办法。桥梁加固改造施工时，有些桥梁伸缩缝加固作业的展开和施行会遭到桥梁原有构件的限制，关于这类桥梁，要确保施工时对原有结构的损害程度降到。